地铁隧道广告为什么会备受青睐?

1、地铁广告受众价值：海量、主流、头部

随着地铁交通的发展，地铁已经成为城市公共交通的主干线，它具有极强的汇聚力。据统计，90.9%的城市居民出行选择乘坐地铁，已经形成了稳定的地铁族群，随着地铁网络的不断扩张，地铁族还呈现逐年上升的趋势。据北京市轨道交通指挥中心主任占明辉介绍：北京市地铁日均客流量超过1234.07万人次，并将成为未来的常态。而上海市的地铁日均客流量也高达1187.6万人次。广州地铁日均客流量680.3万人次。其他各地铁城市客流量也都与日俱增、不容小觑。

地铁隧道媒体坐拥数量庞大且相对稳定的目标受众群，97%的乘客是年龄集中在15岁-55岁的主力人群，96.5%的乘客每周固定乘坐地铁3-4次，92%的乘客乘坐地铁时间超过10分钟，91.5%的受访人群表示他们看见过地铁隧道媒体的广告。地铁乘客的受教育程度多为大学以上，收入以中高层为主，职业也大部分为公司职员、大学生和管理人员。他们年轻、新锐、有活力，对新事物接受程度较快，是社会经济的主要消费者，地铁隧道媒体主流海量的受众群体也正是各大广告主们的目标人群。

2、地铁广告场景因素：封闭、强制、炫丽

另外，地铁车厢环境的相对封闭性，是地铁隧道媒体另一个得天独厚的优势。对比其他开放环境下的户外广告，马路上的广告也好，墙体广告也好，车身广告也好，霓虹灯也好，广告越多的地方效果越差，设想你如果回家，马路上大大小小的广告不计其数，你早已对广告变得“麻木”“百毒不侵”。

受众没有选择才是广告的蕞好选择。而在封闭的车厢中，地铁隧道媒体是唯 一的路径伴随式媒体，其高清、丰富、炫酷的画面和天马行空十分有趣的创意内容，以及超近距离让乘客心甘情愿地欣赏“没得选”的广告大片。因此，地铁隧道媒体也成为了广告主们的蕞优选之一。

地铁隧道媒体广告效果图

3、地铁广告触点价值：必经高频 超长接触

除了目标受众数量庞大、广告到达率高以外，地铁隧道媒体还有一个巨大的优势就是：单组资源可覆盖前后多站地铁单点客流。以北京地铁1号线为例：如在地铁东单站-王府井站区间投放一组广告资源，那么，无论乘客从之前的哪一站上车，只要经过东单-王府井区间，就有机会看到广告主投放的广告。相比投放在单个站台的广告来说（必须下车经过站台才有机会看到），其覆盖的受众数量不言而喻。

深圳地铁广告7号线（西丽线）为太安-西丽湖，7号线主线线路全长30.173公里，设站28座。途经南山、福田、罗湖区。分别为西丽湖站、西丽站、茶光站、珠光站、龙井站、桃源村站、深云站、安托山站、农林站、车公庙站、上沙站、沙尾站、石厦站、皇岗村站、福民站、皇岗口岸站、福邻站（暂未开通）、赤尾站、华强南站、华强北站、华新站、黄木岗站、八卦岭站、红岭北站、笋岗站、洪湖站、田贝站、太安站。其中10个换乘站，安托山站、华强北与2号线换乘，石厦站、华新站、田贝站与3号线换乘，福民站与4号线乘，西丽站、太安站与5号线换乘，车公庙站与1号线、11号线、9号线换乘。红岭北站与9号线换乘。7号线又从深云站引出支线至文体公园站

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