互联网进入下半场，线上流量获取成本越来越高，难度越来越大。互联网巨头们都已经意识到线下将是未来蕞大的流量入口，纷纷布局线下。阿里巴巴集团及其关联方以约150亿元人民币战略入股分众传媒。其他诸如百度、腾讯等也都在抢夺线下流量，而户外、地铁或将成为未来蕞大的流量入口。深圳地铁广告服务提供者-深圳市城市轨道广告有限公司小编和您聊聊深圳地铁广告

深圳地铁广告7号线（西丽线）为太安-西丽湖，7号线主线线路全长30.173公里，设站28座。途经南山、福田、罗湖区。分别为西丽湖站、西丽站、茶光站、珠光站、龙井站、桃源村站、深云站、安托山站、农林站、车公庙站、上沙站、沙尾站、石厦站、皇岗村站、福民站、皇岗口岸站、福邻站（暂未开通）、赤尾站、华强南站、华强北站、华新站、黄木岗站、八卦岭站、红岭北站、笋岗站、洪湖站、田贝站、太安站。其中10个换乘站，安托山站、华强北与2号线换乘，石厦站、华新站、田贝站与3号线换乘，福民站与4号线乘，西丽站、太安站与5号线换乘，车公庙站与1号线、11号线、9号线换乘。红岭北站与9号线换乘。7号线又从深云站引出支线至文体公园站

“地铁营销场景的不可复制性，独占了一线城市的流量人群。在这样的趋势下，2018上半年的地铁视频广告可以说是乘上了东风，进入快速发展阶段。”华信中科国际传媒集团有限公司董事长李定文在接受《现代广告》采访时表示。

不久前，华信中科国际传媒获得了北京地铁移动电视的广告运营权，很重要的原因在于公司对地铁场景营销价值上涨的判断。

“加入地铁电视广告的原因不仅仅是因为我们需要，毕竟媒体平台五花八门，蕞重要的原因是地铁电视广告本身具有的强大背书以及受众对它的认可。” 李定文说。

目前，很多品牌重新重视起了线下营销，而地铁场景正是线下营销的优质空间。

德高公司曾经做过一个全球范围内的调研发现，地铁媒体是一个在封闭环境中非常机械的媒介空间，乘客在其中是无法随意选择自己的行动路线的，必须遵循一定的运动轨迹。这就造成了乘客在不同的空间环境中，具有不同的心理体验特点。

“场景这个词来自于互联网，是互联网基于一种线上虚拟体验、虚拟空间的场景构建。地铁广告场景其实已经完全脱离了过去互联网场景概念的范畴，它更大的程度上是将实体的空间与乘客的心理体验进行结合的一个产物。”范辉说。

地铁的场景营销具有十分鲜明的特色。“场”就是乘客在地铁中间，人与人、人与环境的一种影响， “景”就是乘客的体验，这样就形成了地铁的“场景” 概念。地铁场景所具备的特点也是其他户外广告所不具备的，是地铁广告独特的优势所在。

上海申通德高地铁广告有限公司现时共计运营上海地铁13条线路的媒体，包括358座站点、596公里里程和1.5万多个广告位，其地铁的可运作场景资源位居上海首位。在未来场景融合的背景下，地铁媒体场景营销价值会变得越来越大。

范辉介绍，“地铁场景和线上场景如何做融合，顺是一个非常重要的指标。不顺就是没有实现融合，那只是带有强烈拼接意味的结合，效果自然不佳。”

比如《沙海》案例。不久前，天与空在申通德高地铁广告资源位——上海2号线南京西路地铁站为腾讯视频热播剧《沙海》，打造了一场“沉浸式冒险体验空间”。长达50米的整条地铁走道在一片黄沙的覆盖之下，将观众从上海蕞繁华的市中心整体穿越到了剧中故事的发生地点——沙海。在构成整片“沉浸式体验空间”主体的迷局、冒险、人心、热血和青春五个展柜中，五组蕴藏玄机的精巧创意展品，像五句谜语，向来往的行人发问，这也正是腾讯视频想借机向受众道出的观剧指南。此外，每套展品都暗藏机关，通过精巧的动态互动体验设计，加强互动体验，令整个创意成为名副其实的剧迷、书迷打卡圣地。

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